评估玛莎拉蒂GT MC怎么样 玛莎拉蒂GT MC多少钱？

很多人对评估玛莎拉蒂GT MC怎么样 玛莎拉蒂GT MC多少钱不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

汽车厂商经常在赛道举办新车体验活动，方便又安全。但说实话，个人不太喜欢在赛道上试驾，尤其是最先接触到的那些新车。仅仅在赛道上测试就意味着我无法知道他们的日常动力、舒适性等表现如何。对于大多数量产车来说，在赛道上行驶的主观印象往往是有偏差的。毕竟赛道对车辆性能的要求与日常道路完全不同。且不说有些厂商出于安全考虑，严格控制媒体试驾赛道的速度和模式，使得试驾赛道成为大坪路上的慢滑。

玛莎拉蒂这次的GT MC试驾只有赛道和小桩桶阵，但我觉得还是很不错的。一方面，这款车最初被宣传为赛车的化身，赛道是它的故乡。体验它在赛道上的表现，几乎对它了如指掌；另一方面，玛莎拉蒂对自己的产品和媒体技术非常有信心。不仅所有的车都在赛道上进行公开试驾(只有一位赛车教练由副驾驶陪同，但只要你开得没有他快，他就不会叫你减速)，还鼓励大家尝试运动甚至赛车模式.在以往性能车的试驾中，最有实力的模型车厂商往往不让媒体体验。

半天的试驾过程很紧张，也很累，但我很兴奋，也很满足。试驾的这种安排确实让嘉宾们感受到了GT MC Stradale的真谛，也对得起设计制造这款车的工程师们的努力。

2.模型的起源

玛莎拉蒂GT

【MC12 GT1】

玛莎拉蒂GT

[Trofeo granturimo MC单人汽车赛]

玛莎拉蒂GT

[GT4集团赛车]

在玛莎拉蒂漫长的历史中，它是一个像法拉利一样的赛车家族。遗憾的是，后来由于经营不善，玛莎拉蒂在被菲亚特收购后，以法拉利的名义逐渐回归正轨。所谓“性格难改”，他们在2004年再次涉足赛车领域，并打造了MC12赛车参加FIA GT1。

对于民用车，玛莎拉蒂也用其granturimo(以下简称GT)车型作为赛车的蓝本，举办了自己的Trofeo GranTurismo MC单车型比赛。此外，它还开发了一个版本来参加国际汽联GT4小组赛。

玛莎拉蒂GT

玛莎拉蒂GT

本文评估的GranTurismo MC Stadale(以下简称GT MC)是基于上述种族背景开发的生产模型。它的定位是“马路上的合法赛车”，拥有目前整个玛莎拉蒂量产车中最强的性能。从下面的产品定位图可以看出，有了GT MC，玛莎拉蒂GT系列的产品覆盖面已经非常广，差异化也相当细致。

玛莎拉蒂GT

3.外观感知

玛莎拉蒂GT

玛莎拉蒂GT

玛莎拉蒂GT

GT的外形在普通GT/GT S的基础上进行了升级，车身整体轮廓保持不变，依然是一款4.9米长的大跑车。虽然叫赛车版，但没有明显夸张的外部装饰。上款GT MC最引人注目的特点是车头的U型下进气格栅和尾部大面积的黑色扰流板。五星轮圈也是GT车系中唯一一款，GT其他车型均采用多轮圈。

4.车身细节

玛莎拉蒂GT

GT的前扰流板设计源自Trofeo GranTurismo MC赛车。在两侧增加进气口和独立的下扰流板后，前下压力在200 km/h时提升了25%，个人认为U型的黑色紊流也很好看，增加了前脸的可识别性。唯一的负面影响就是在车前安装车牌肯定更难。

玛莎拉蒂GT

后部有很多变化。保险杠下部的黑色部分包括车底和两侧的紊流出口。排气口移动到靠近中心的位置并上升，这样来自排气管的高压热空气射流就可以作为后部湍流的一部分。在后备厢盖边缘提升后翼，GT MC在200km/h时整个后部的下压力提升高达50%，效果非常显著。

玛莎拉蒂GT

侧翼子板处增加了一个脸颊形状的出风口，有助于冷却发动机舱和前轮制动系统。发动机盖上还有两个出风口，保证发动机的冷却。20英寸五星轮圈是一款极其轻便的产品，观感已经相当轻盈。

5.机械变化

外观的变化虽然不显著，但GT MC的内部变化非常复杂，必须专门用一个页面进行技术讲解。

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玛莎拉蒂不是很轻量化的跑车，GT S的重量是1880kg。对于GT MC来说，要想提高性能，打造赛车感，减肥必须是一项重大任务。不过，与法拉利F430 Scuderia去掉所有不必要装备的减重方法不同，GT MC还是有保障的。

持了豪华跑车的定位，玛莎拉蒂没有拿掉它的高级音响、地毯、电窗这些有用的配置，而是从机械部件着手。见上图，两张前排座椅减重26kg，拿掉后座减重16kg，减少隔音降噪物料和改变密封设计减重25+12kg，排气系统减重6kg。最大功劳要算是陶瓷刹车系统和新的轮圈，共减重了18+5kg，而且这个是车轮簧下质量，对于行驶品质将由极大的帮助。

如此减重的最终效果，就是GT MC的整备质量为1770kg，比采用相同发动机变速箱的GT S降低了110kg。值得表扬的是玛莎拉蒂并没有采用一些见效快、但成本非常高的减重方式，例如将车身板件换成碳纤维，因为那样会大大增加制造和维修成本。玛莎拉蒂还是非常注重日常实用性的。

玛莎拉蒂GT

光有减重还不行，减重的同时必须保持最佳的前后配重比，否则会影响到操控性能。GT MC不仅让静止时的前后配重保持最佳的48：52，还仔细研究了动态时的重量分配，厂方透露GT MC在全力急加速时，前后轴的载荷比例为30：70;急刹车时为70：30;极限转弯时，内外侧车轮的最大比例也不会超过35：65。总之就是非常注重整车的平衡性。

玛莎拉蒂GT 玛莎拉蒂GT

这是发动机和变速箱的解剖体，可以看到其紧凑、轻量化的构造;F1式半自动变速箱实际上是液压控制换挡的手动变速箱，上图的多条管道是液压换挡的拉索。

玛莎拉蒂GT

GT MC的排气系统是全新设计的，增加了一个“旁通阀”(黄色箭头所指)，通过阀门开闭，可以让废气完全不经过消声器，从排气管直接排出(但还是要经过三元催化器，以确保排放不受影响)。在Sport模式下超过4000转就会进入直排模式，而Race模式下排气管将始终处于直排模式，因此声浪会非常雄壮。

玛莎拉蒂GT 玛莎拉蒂GT

GT MC标配了昂贵的Brembo陶瓷复合刹车系统，据透露一个陶瓷刹车盘的价值就高达8万元左右，它的好处是几乎永无磨损和热衰退。刹车盘尺寸为前380×34mm、后360×32mm，分别采用6活塞和4活塞卡钳。厂方公布100km/h-0的制动距离为33米，对于一部重近1.8吨的跑车来说是相当厉害的。

玛莎拉蒂GT

悬挂系统也经过重新调校。弹簧硬度提高了8%，前后悬挂下调10mm和12mm，防倾杆也有所增粗。这些都确保了更硬朗、直接、安稳的车身动态。从上图还可以看到，玛莎拉蒂采用的双摇臂都是非常纯粹、简单的构造，就像教科书一样标准，完全以实现最佳几何效果为出发点，这种悬挂结构性能不好才怪。

玛莎拉蒂GT

轮胎也是下了“血本”的，虽然名称是倍耐力P Zero Corsa，和很多其它超跑一样，但实际上胎纹和材料都是倍耐力专为GT MC研发的，完全配合此车的重量和悬挂设计，目的是在保证出色的抓地力前提下降低轮胎宽度，从而减低加速阻力。尺寸为前255/35 ZR20，后295/35 ZR20，以其性能而言确实不算很宽，但扁平率已完全向赛车看齐，日常还是避免走一切烂路为妙。

6.发动机

玛莎拉蒂GT

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GT MC沿用玛莎拉蒂目前主力的4.7L V8发动机，但动力进一步上调。最大功率331kW(450hp)/7000rpm，扭矩510Nm/4750rpm，分别比GT S又增加了10hp和20Nm。这个性能提升并不是无所顾忌的，它在2500rpm已经有80%的扭矩输出，确保了出色的油门反应，日常驾驶也会动力充沛。最不可思议的是二氧化碳排放和油耗都比GT S下降了13%，综合路况油耗为14.4L/100km。可以预料的是，这么好的一台发动机，日后会被用到玛莎拉蒂家族更多车型上去。

加大马力和减重之后，GT MC Stradale的百公里加速时间仅为4.6秒，极速为301km/h，是玛莎拉蒂历史上首款极速超过300km/h的车型。

7.赛车化驾驶装备

一般我们都是先说行驶感受，过后才介绍车厢。但GT MC的一些车厢装备与其驾驶感受直接相关，所以我们还是先来熟悉一下。

玛莎拉蒂GT

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GT MC的车厢和GT/GT S最显眼的不同，就是换上了两张寸赛车化的桶形座椅。座椅底座为碳纤维材质，全手动调节，以轻量化为大前提，入座后对身体的包覆性也相当不错。标配的安全带是三点式(上大图)，但买家可以选择下面两小图中的赛车化四点式安全带(真正赛车用的是5点式，裤裆位置还有一个固定点)。

玛莎拉蒂GT 玛莎拉蒂GT

GT MC所用的F1式变速箱，操作方式我们之前在多款玛莎拉蒂和法拉利车型上已经介绍过了(参见这里)，这里最大的不同是增设了一个RACE(赛车)模式，比SPORT(运动)模式更劲更彻底。常规、运动以及赛车三个模式的发动机工作程序、排气系统工作方式、变速箱换挡速度都不一样。

玛莎拉蒂GT

从这张变速箱换挡时间图可以看到，GT MC在运动模式下换挡仅需100毫秒(即0.1秒)，赛车模式更快至60毫秒，与法拉利采用F1半自动变速箱的终极版车型F430 Scuderia相同，而真正的F1赛车，换挡时间为30毫秒。

玛莎拉蒂GT 玛莎拉蒂GT

换挡方式依然是转向柱式换挡拨片(不随方向盘转动，所以激烈驾驶时不会搞混哪里升挡哪里降挡);踏板也是赛车化铺排，油门与刹车相距很近且处于一个平面上，这些都已经是玛莎拉蒂全系的一致特色了。

8.赛道操控

玛莎拉蒂GT

试驾GT MC的地点是上海F1赛车场，宽大的跑道十分适合这款大跑车的发挥。驾驶起来，GT MC的整体操控氛围与GT S还是一脉相承的，如果你开惯了其它任何一款玛莎拉蒂跑车，开上GT MC并不需要做特别多的适应。

但是不同之处还是挺多的。最明显的是就是，整部车的车架感觉更加硬朗，做任何一个动作，包括转动方向盘、在弯中点刹车、大脚油门加速，车身动态的反应都更快，每一下反应也来得更加清晰。比如说，在一个U型弯的弯心之前急躁地大脚油门加速，GT MC的后轮开始外摆，这下动作来得很快，技术纯熟的驾驶者此时会收一下油，加一把反手方向，这样的“补救”动作在GT MC上做起来非常精准、敏捷，能给你“人车合一”的感觉。

玛莎拉蒂GT

上赛道有不少连续的高速弯，这时候正好能体验到GT MC的几大优点。一是整个底盘载荷分配均匀，四个车轮的抓地力变化不大，车身入弯、出弯时的姿态都很安稳，像一块大铁板(硕大的车身带来的“重型”感觉始终挥之不去)始终稳稳地伏在地上;二是转向精准，GT MC的方向盘并不比GT S重，但高速时依然相当的准确，而且有很好的沟通性，任何车身动态变化都能透过方向盘快速地感知、调节;三是发动机中段扭矩丰厚，油门反应细致灵敏，在一个四档通过的高速弯，转速维持在3、4千转，我可以通过油门仔细控制发动机的出力，让车子轻轻濒临着极限过弯，走出一条非常漂亮、受控的轨迹。

9.加速和换挡反应

来到直路上，GT MC的加速就和所有玛莎拉蒂一样充满诱惑。发动机上到高转时，从车内感觉到的声势要比同场体验的GT S自动挡猛烈得多(但是站在车外听，两者的声音并不会相差很大)。仪表上会显示一个比GTS更大的升挡提示图形，但因为转速飙升的速度比GT S自动挡明显更快，在直路上反而不像自动挡的GT S/GranCabrio那么容易精确掌控升档转速，你拨动换挡拨片的反应要快、动作要准，这些都令赛车氛围更强。

在赛道驾驶，我全程都使用手动换挡模式。在运动模式下那100毫秒的换挡速度已经感觉非常快了，到了赛车模式的60毫秒换挡，更是快得有点粗暴。换挡时的顿挫感也比较明显，毕竟60毫秒的时间连发动机都很难做到畅顺地控制动力衔接。不过如此之快的换挡真的让人非常有投入感，每一次扣动拨片都能感觉到自己对车子的直接控制，与自动变速箱以及时下流行的双离合变速箱相比，这种日渐式微的F1式变速箱确实还是非常有味道的。

关于GT MC的加速性能，我只能说“够快”，虽然没有达到法拉利、兰博基尼那种推背的强度，但GT MC加速时置身车内的满足感绝不逊色于它们。而且它这样的性能放到日常环境中，已经绝对够你进入忘我状态了。

10.漂移驾驶乐趣

玛莎拉蒂GT

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除了宽阔的上赛道，这回厂方还比较罕见地设计了一条桩桶摆成的小赛道，并且给每位试驾的媒体计时，要求使劲快跑。

我直接切入RACE模式，以手动2挡应付这一连串的急弯。硕大的GT MC在这个小赛道上转向变得有些迟钝，双手频繁急促打方向颇为耗费体力。但脚下感觉到的动力却依然敏捷和充沛，RACE模式下直排的排气管对发动机中低转扭矩输出并没有什么影响。

值得一提的是GT MC的MSP(相当于ESP)电子稳定程序，在RACE模式下会做最大限度的“克制”，只要车身横摆角度不超过30度，电子系统都不会介入干预车身动作。如此大宽容度的电子稳定系统是相当少见的。因此我用RACE模式跑这个小赛道，在某些弯道早点一脚大油门出弯，尾部就会顺势外甩出去，带着点“漂移”的姿态“甩”过这些弯，颇有成就感。只是这赛道设计得实在有点刁钻，加上计时比赛不能触碰桩桶，所以没有彻底放肆地体验GT MC漂移的乐趣。

这个小小的环节，还是证明了GT MC能给驾驶者更纯粹、原始的操控感，而且不需要终极高速，它已然是个乐趣随手可得的驾驶玩具。

11.车厢内饰氛围

玛莎拉蒂GT

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GT MC的车厢仪表台与GT其它车型大体一致，只是材质有别。座椅、方向盘、手枕、仪表台表面都大量使用了Alcantara物料(我们惯称“反皮”，实际上这是一种化纤物料，并非皮质)包覆。这种顶级豪华车上越来越普及的物料，最早其实就是用在赛车上，因为它有耐磨、摩擦力强、阻燃、防反光等诸多优良特性。

车厢内的实用性设施包括音响、行车电脑、空调、电动车窗和后视镜，甚至储物空间，都与GT/GT S没有不同，依然适合日常使用，开着它去接送女伴也不会丢脸。

玛莎拉蒂GT 玛莎拉蒂GT

去掉了两张后座后，后部腾出硕大的空间，被皮料精心包覆装饰。虽然空间足以坐人，但安全带已经不在了。既然空无所用，厂方就提供了一套可拆卸式防滚架供买家选装，与之搭配的还有四点式安全带(该套安全带需要以防滚架为安装支点)。暂时不知道这套防滚架的规格是否可以直接参加比赛，但它至少让车子看上去更有赛车氛围，而且的确可以进一步增强车身刚性。

12.价格与配置

玛莎拉蒂GT

我们手头上暂时没有GT MC的详尽配置表，但基本上GT/GT S有的装备它都有，主要不同之处还是上面提到那些机械规格的改变。GT MC的售价为288.8万元，比采用同款发动机(版本不一样)和变速箱的GT S贵30万，这个差价可以说是厚道得不得了， 因为光是那套陶瓷刹车系统的价格就能顶上这30万了。

本文【评估玛莎拉蒂GT MC怎么样 玛莎拉蒂GT MC多少钱？】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。